链板输送机广泛应用于矿山、冶金和水泥建材等行业,输送非粘性的块状、粒状及粉状物料,主要由传动装置、头部星轮、链条、运输盘、尾轮装置和支架等组成,属于链传动。链传动是两个或多个链轮之间用链作为挠性拉拽元件的一种啮合传动。与带传动相比有以下优点:无弹性滑动和打滑现象,传动效率高;不需要太大张紧力,作用在轴上的径向压力较小;在同样使用条件下,结构较紧凑;能在高温和速度较低的情况下工作。但是,链板输送机本身有一定的缺点:低速重载时链条过载容易发生静强度不足而破断;因为润滑效果不好,在运行过程中容易使滚子内孔及轴局部磨损;铰链磨损造成链的伸长,链的节距增大会使动载荷增加和个别零部件损坏或从链轮上脱落。链板输送机作为输送物料的主要输送设备,其性能的好坏直接影响输送物料的效率。由于以上缺点,每年企业要消耗大量的链板输送机备件,不利于降低生产成本 ,为此,对链板输送机进行合理的结构改进,提高设备的可靠性和使用寿命,减少设备检修率和工人劳动强度,对提高输送设备作业率、降低企业生产成本具有重要的现实意义。
1.原链板输送机链条存在的问题
某冶炼厂有链板输送机共6台,总长500m,年产量90~120万t。其链条联接结构如图1所示。自投产以来,链板输送机常出现一些问题,主要表现在:
①滚子、含油轴承套、钢套及销轴严重磨损,且不易检修;
②滚子运转不灵活,与滚子接触的轨道因磨损失效;
③链板轴孔磨损,变形成长孔,链条节距变长,且不均匀、不对称,产生电机因过载而烧毁事故;
④随着产量的增加,链板运输机的负载增大,内外链板因冲击、过载,常发生拉断现象;
⑤链条的运行轨迹为不规则的曲线,轨道弯曲变形,轨距发生变化,严重时还造成链板输送机出轨等重大事故。
图1 改进前的链条结构
由于上述问题,链板输送机常被迫停车检修。据统计,每年需对链板输送机进行一次大修,更换内外链板、销轴、含油轴承套、钢套和滚子等备件,备件成本及检修成本达150万元以上,不仅消耗巨大,还增加了检修人员的劳动强度,降低了输送设备的作业率,不利于企业的发展。
2.结构分析
改进前的链条联接结构:销轴与钢套采用过盈配合,钢套与含油轴承套之问为间隙配合,含油轴承套与滚子为过盈配合,内外链板采用过盈配合安装在销轴上。
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