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皮带输送机所配置的托辊分为承载托辊（槽型托辊）和回程托辊（平行托辊）两类 。承载托辊初选DTⅡGP1103，回程托辊初选DTⅡGP1211，缓冲托辊选择DTⅡGH1103。上托辊间距选择1m，下托辊间距选择2m。上托辊槽角35°下托辊槽角0°。其他部件的选择 由于本次设计为小型输送机，机长较短，功率较小，故可选用螺旋拉紧装置；采用固定落地式机架，角钢焊接 。
因为滚筒的载荷变化很大,选具有良好的补偿两轴综合位移的能力，外形尺 寸小的凸缘式联轴器。联轴器的计算转矩。由工作要求，查表后取K=1.5 则计算转矩Te=KT= =59.7N·m 2。由联轴器的计算与轴的计算选用YL5 的联轴器。采用其许用最大扭矩为63N·m，许用最高转速为9000 r/min。因为滚筒的载荷变化大，选用缓冲性能较好，同时具有可移性的弹性套柱销联轴器。对联轴器与轴的联接，由于是选用的标准联轴器，故起键的配合和强度不需特殊的校核，只需选用即可。
轴的结构设计
轴的结构设计主要有三项内容（各轴段径向尺寸的确定；各轴段轴向长度的确定；其它尺寸（如键槽、圆角、到角，退刀槽等）的确定；
箱体是减速器的一个重要零件，它用于支持和固定减速器中的各种零件，并保证传动件的齿合精度，使箱体内有良好的润滑和密封。箱体的形状较为复杂， 其重量约占减速器的一半，所以箱体结构对减速器的工作性能、加工工艺、材料消耗、重量及成本等有很大的影响。箱体结构与受力均较复杂，目前尚无成熟的计算方法。所以，箱体各部分尺寸一般按经验设计公式在减速器装配草图的设计和绘制过程中确定。箱体材料选用HT-200，根据工作条件的要求，箱体壁厚度选用8mm。
齿轮采用浸油润滑，轴承采用飞溅润滑。齿轮圆周速度<5m/s 所以齿轮采用浸油润滑，轴承采用飞溅润滑；浸油润滑不但起到润滑作用，同时有助箱体散热。为了避免浸油润滑的搅油功耗太大及保证齿轮啮合区的充分润滑，传动件浸入油中的深度不宜太深或太浅，设计的减速器的合适浸油深度对于圆柱齿轮一般为1个齿高，但不应小于10mm，保持一定的深度和存油量。油池太浅易激起箱底沉渣和油污，引起磨料磨损，也不易散热。换油时间为半年，主要取决于油中杂质多少及被氧化、污染的程度。查手册选择150号工业齿轮油润滑。
密封 减速器需要密封的部位很多，有轴伸出处、轴承室内侧、箱体接合面和轴承盖，窥视孔和放油孔的接合面等处。轴伸出处的密封起作用是使滚动轴承与箱外隔绝，防止润滑油漏出以及箱体外杂质、水及灰尘等侵入轴承室，避免轴承急剧磨损和腐蚀。选用毡圈式密封，毡圈式密封结构简单、价廉、安装方便、但对轴颈接触的磨损较严重，因而工耗大，毡圈寿命短。轴承内侧的密封该密封处选用挡油环密封，其作用用于油润滑轴承，防止过多的油、杂质进入轴承室以内以及啮合处的热油冲入轴承内。挡油环与轴承座孔之间应留有不大的间隙，以便让一定量的油能溅入轴承室进行润滑。盖与箱座接合面密封采用在接合面上涂上密封胶 。
