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连续输送机械广泛应用在国民经济的各行业中。许多部门连续输送机械往往不单纯进行物料输送，还在生产过程中组成有节奏的流水作业线。目前各行业对输送机械的要求越来越高，如粮食、化工、轻纺、食品、机场、港口、邮电等部门，对输送机的外观、可靠性、安全性尤其是噪声都有严格的要求，而噪声问题是令许多生产厂家头疼的问题，因为它受多种复杂因素的影响，是产品质量的综合反应。本文以皮带输送机为例，仅对其驱动装置噪声的产生原因进行简单分析。
皮带输送机的驱动装置一般由电动机、减速机构及传动滚筒等组成，也有的将电动机、减速机构置于滚筒体内，称为电动滚筒，或者只将减速机构置于滚筒体内部，电动机仍放在筒体外部，靠联轴器或液力偶合器与滚筒部分联接，这种形式称为外装式减速滚筒。无论哪种形式的驱动装置，其噪声来源分以下几方面。
1、电动机产生的噪声
根据国家标准，电动机只考核其空载噪声，按功率、同步转速不同，规定了噪声指标从56—104dB(A) (声功率级)不等，电动机在额定负载下的噪声略高于空载时的噪声值，一般情况下要高出3—5dB (A)。
2、减速器产生的噪声
减速器是驱动装置的主要噪声源之一，可分为以下几个部分进行分析：
(1)齿轮加工误差引起的噪声齿轮种类繁多，加工工艺复杂，是减速器的关键零件，以渐开线圆柱齿轮为例，有关国家标准就齿轮及齿轮副规定了25项误差，其中有17项是针对单个齿轮的。在实际生产中，不可能对那么多项指标逐一检测，所以不同的行业，不同的应用场合又有一些通用的技术条件。
皮带输送机减速器功率小于90kW时，齿轮的3个公差组精度都不得低于8级；减速器功率大于或等于90kW时，齿轮的第Ⅲ公差组精度不得低于7级，第Ⅰ、Ⅱ公差组精度不得低于8级。圆柱齿轮检验项目应符合表1的规定。对齿面接触斑点、最小法向极限侧隙也有相应的规定。尽管如此，企业受条件限制，往往不能严格按规定的项目进行出厂检验。减速器的噪声检验大都在空载情况下进行，控制的是空载噪声。经常出现这种情况，减速器出厂时各项指标合格，可是一投入使用，在满载的工况下，噪声明显增加，一些在空载状态下被掩盖的缺陷就暴露出来，如齿侧间隙过大、齿轮啮合情况不好等等。
表1 圆柱齿轮检验项目
| 第Ⅰ公差组 |
