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装配输送机是众多输送设备当中的一种，可以说是完全体现了输送机的灵活性的设备。主要是人和设备的有效组合，它是把物料输送系统、在线专机、随行夹具和检测设备进行巧妙的组合，来进行达到多种类物品的装配需求。装配输送机在各企业的日常批量生产中有着不可替代的重要地位。由于装配输送机在进行输送物料时，发动机总装线分装零部件较少，有两条分装线及工作台，其余零部件在总装线上装配完成，生产效率低下，质量控制难度加大。所在要进行相关性一些改造。
在考虑发动机装配输送机改造时，首先应考虑装配输送机的工位设置和平面布置，平面布置时主装配输送机、分装线及工位器具布置是否合理并保证物流畅通，作环型水平布置，保证装配输送机便于维修。装配输送机必须设置返修段和返修工位，另外还要进行模块化设计，并且在工艺设计时保证各工位之间的工时平衡；应有分装工位与主线发动机的对应关系及通畅的信息传递；装配输送机及其设备中的运动单元（如上升、下降、移动和迥转等）运行平稳可靠；装配输送机手动操作工位都必须设有托辊防退装置，以确保作业的方便性；托辊放行采用脚踏开关来进行实现；装配输送机手动操作工位必须设有求救开关及工位离线开关；当托辊进行退出装配输送机时，返修通道要有返修指示信号灯，提示相关人员来进行处理。基于以上考虑，我们对原装配输送机进行颠覆性的改造，在工艺平面布置、控制设备及物流方便都进行了重新规划及改造。
1、发动机装配输送机结构形式的改造
装配输送机采用可互换的标准段构成，工位平均间距设置为2m（可根据不同的型式进行增减），装配输送机输送速度在10~20m/min。装配输送机托盘以现在具有的主力机型为主。再兼顾今后拓展机型发动机。在不需要对托盘做较大的调整的情况下，通过调整托辊支撑点就能满足装配要求；对托辊挡停器布置及控制要求在自动设备工位的挡停器具有互锁功能，防止误操作损坏设备；输送线及设备自动控制系统发生故障时，配置了手工操作的功能，装配输送机手动工位工件对辊道累计定位精度要求控制在正负三毫米的范围内，需要进行二次定位的半月自动工位工件对设备的定痊精度要求控制在正负零点二毫米范围内。输送线电控柜管线走向要方便维修，管线布置应该整齐、牢固和无颤动，输送线的驱动电机采用联挂方式，由一根总线至控制柜，托辊上安装ID卡，通过读写头对生要及关健数据进行数据的采集、交换。
