企业动态
装配输送机的负载是一种典型的恒转矩负载，并且有着不可避免的要带负荷启动与制动。装配输送机的驱动装置常常称为驱动站，它是由电动机、减速器与输送链条的驱动机构等部分进行构成的。输送机的驱动装置使整个装配输送机的动力来源，它由电机，耦合器，减速器，联轴器和传动滚筒组成。驱动滚筒是由一台或两台电机通过各自的联轴器、减速器、和链式联轴器传递扭矩给传动滚筒。输送链条的驱动机构是悬挂输送机中的重要机构，有其特殊性，设计和制造时应予以重视。
电机的启动特性负载的启动要求不相适应在装配输送机上比较突出，为了保证必要的启动力矩，电机起动时的电流要比额定运行时的电流大六至七倍，要保证电动机不因电流的冲击过热而烧坏，电网不因电流使得电压过分降低，这就要求电动机的启动要尽快，即提高转子的加速度，使得起动过程不超过三至五秒。联接电机和减速器的联轴器有两种，一种是弹性联轴器，一种是液力联轴器。为止，减速机的锥齿轮也有着两种，用弹性联轴器时，用第一种锥齿轮，轴头为平键联接，用液力耦合器，用第二种锥齿轮，轴头为花键齿联接。
驱动装置是输送机动力的来源，电动机通过联轴器、减速器带动传动滚筒传动，依靠滚筒和输送带间的摩擦力使输送带运动。一般来说，使用最少数量的最简单的驱动装置是最好的驱动装置。装配输送机对驱动装置的基本要求如下：驱动装置应具有良好的启动性能，具有大的启动力矩以使输送机能够有载起动；起动过程中具有足够小、合理的加速度，以较小各承载部件的动载荷，避免由过大的惯性力引起物料在输送带上的滑移和洒料、输送带和滚筒打滑以及拉紧装置的过大行程。
装配输送机的驱动装置按其性质可分为三类：电气调速，液力调速和可控驱动装置。其中电气调速驱动装置发展相对较早，但技术水平相对较低；液力调速驱动装置主要是液力偶合器，目前国内煤矿井下用装配输送机软启动装置一般为调速型液力偶合器，其主要通过调节工作腔液体的充满度来改变输出转速和转矩，具有一定的软启动功能和调速能力，但限于其传动原理和结构，调速型液力偶合器在软启动的功能和性能上远远无法满足使用要求；可控驱动装置是近年来发展起来的新技术，它集机电液技术为一体，目前我国市场应用较为成熟的有CST和BOSS两种可控起动装置，其中CST系统相对较多，它能够实现对整个起动过程的有效控制，可控性能好，实际起动速度曲线与理想起动速度曲线非常接近，因此其动张力较小，但是到目前为止还未能实现CST系统的国产化。整体而言，我国的驱动装置技术水平较发达国家还有一定的差距。从市场应用情况来看，由于驱动装置是装配输送机必需核心装置之一，随着输送机需求量的增加。http://www.yuyin.sh.cn/装配输送机技术整理发布。
